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電池具有悠久的發(fā)展歷史，目前，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動單車和電動汽車既環(huán)保又經濟。電動汽車將是未來的一大趨勢，同時，對電池的要求越來越高，電池檢測也很重要。
電池測試的目的:
1.可以了解電池的特性（從電池本身出發(fā)）：我們需要通過測試來了解電池的容量、內阻、電壓特性、倍率特性、溫度特性、循環(huán)壽命、能量密度等等重要的參數(shù)，既需要這些參數(shù)來論證被測電池是否達到了當初的設計目標，也需要通過這些參數(shù)在使用電池的過程中實現(xiàn)更好的管理和控制。
2.電池滿足要求的能力(從應用場景開始)：這類測試可理解為應從應用要求中滿足的電池特性，并進行測試，以驗證所測試的電池是否符合標準。例如，整車廠將根據(jù)低溫駕駛情景設計蓄電池冷啟動試驗，根據(jù)耗電指標設計能效試驗，根據(jù)車輛爬坡或加速情景設計動力性能試驗。從車輛安全角度來看，設計過充、過放、短路、過溫、擠壓穿刺等試驗。
電池測試的方法:
1.容量試驗應采用靜態(tài)容量試驗方法（SCT）測量不同環(huán)境溫度下電池的可用容量（包括能量）。不同的企業(yè)和標準在SCT測試方法方面存在差異，但總體思路是相似的。例如：在常溫（25攝氏度）下，電池應按電池制造商規(guī)定的方式充滿電，在試驗環(huán)境中充分使用后，以1c倍率放電至截止電壓（2.5v），并記錄釋放的容量（能量）。為了提高精度，在實際應用中可以得到三次均值。
2.速率性能測試：速率性能測試需要根據(jù)電池的功率特性（能量類型/功率類型）設置不同的充放電速率。例如，采用0.5C恒流減流充電，選擇0.2C、0.5C、1C和2C的四倍功率進行放電；因此，得到了電池在不同速率下的放電曲線，得到了恒流降流充電曲線。
3.自放電試驗，能確定電池經過預定放置時間后的容量損失。有許多類型的測試方法。例如，GBT 31486中提到的容量恢復實際上是測試自放電的方法之一。試驗將充滿電的電池在常溫下放置28天，然后清空并記錄容量Cr，再進行另一次常溫SCT測量，得到當前的實際容量CT。
光知道這些測試知識是不夠的，測試電池需要專業(yè)的設備和人員?？梢晕形覀兙珳释ǖ谌綔y試機構來測試電池產品，電池檢測報告更準確有效。
